Category: авто

победа

Вот, что я вам скажу...

img040 (2)



...Меня одинаково часто упрекают в двух противоположных вещах.

Мои приятели и друзья «запутинцы» (чью искреннюю позицию я вполне понимаю и уважаю) пеняют мне, что я недостаточно «надёжен» в защите «государственных» интересов, и не являюсь убеждённым бойцом «команды» нашего руководителя, поэтому, несмотря на «ум и несомненную талантливость» (цитата! :-) ), никогда не буду занимать сколь-нибудь серьёзную должность т.к. в, идущей сегодня, беспощадной войне, не нужны сомнения и сантименты, а востребованы преданность и исполнительность.
Мои приятели (друзей, увы! – в этом лагере у меня нет) либералы упрекают меня в полном неуважении к базовым либеральным и гуманистическим ценностям, «убогом патриотизме» и конформизме с «преступной Властью», что делает меня, при моих «безусловных способностях» (цитата! :-) ) полностью потерянным для либерального будущего России и, следовательно, «хибакуся»…


Задумавшись над столь явным моим «неформатом» для основных режиссёров современности, я вынужден признаться самому себе, что обе этих точки зрения правильны.

Я действительно люблю свою страну, но никогда (даже во времена СССР!) не переносил эту любовь на преданность правящей династии (КПСС, Путину и т.д.) Я действительно убеждён, что в мире людей высшей ценностью является твоя земля, твоя почва, твоя вселенная и её интересы превыше интересов отдельной личности, её (личности) священных и не очень священных прав, и что страна имеет право брать с живущих в ней людей налог кровью. Но я также не готов слепо и без сомнений принимать волю людей, выражающихся сегодня от имени государства, как единственно верную и непогрешимую.

Я хочу до последнего своего дня сохранять ясность мысли и способность адекватно и критично оценивать окружающую меня действительность вне каких-либо внешних идеологических или политологических схем, а на основе лишь собственных убеждений и моих критериев чести и нравственности.

Я хочу прожить оставшееся отведённое мне время в ладу с собственным сердцем и совестью.

Я ценю собственную свободу в форме принадлежащего лично мне моего времени превыше всех других ценностей и не готов её обменять даже на перспективы «потом» полного материального благоденствия. Мне пятьдесят два и «потом» это уже не самый лучший период жизни человека.

Рука тянется присвоить себе красивый японский лейбл «ронина», но, критично размышляя об этом, я понимаю, что на роль «ронина» я не гожусь просто в силу того, что никогда не терял своего господина, за отсутствием оного! Наверное, правильнее всё же мне будет назвать себя по Лескову «очарованным странником», потому, что как и герой Лескова, я странствую по дорогам моей жизни и не перестаю удивляться величию и бесконечности мира в котором мне выпало родиться…
победа

"Ингосстрах" под микроскопом. Итог:

Оригинал взят у shurigin в "Ингосстрах" под микроскопом...



Напомню историю - месяц назад в моего "Ганса" (" Опель") выехал некий юноша. Естественно, пришлось обратиться в мою страховую "Ингосстарх" по ОСАГО. Ущерб подсчитан. Мой сервис так же обсчитал все затраты на ремонт. Теперь с нетерпением ожидаю щедрот от "Ингосстраха". По итогу с удовольствием расскажу как у них выглядит сегодня страховка по ОСАГО. Предыдущий (пять лет назад) опыт общения с "РЕСО-гарантия" вызвал полную идиосинкразию к этой шарашкиной конторе воров и проходимцев на всю оставшуюся жизнь.



По итогу: "Ингосстарх" в полном объёме оплатил мне ремонт моего Ганса, за что ему глубокий решпект и уважуха! Спасибо ребята! Буду и дальше страховаться у вас. И всем рекомендую!
победа

"Ингосстрах" под микроскопом...




Две недели назад в моего "Ганса" (" Опель") выехал некий юноша. Естественно, пришлось обратиться в мою страховую "Ингосстарх" по ОСАГО. Ущерб подсчитан. Мой сервис так же обсчитал все затраты на ремонт. Теперь с нетерпением ожидаю щедрот от "Ингосстраха". По итогу с удовольствием расскажу как у них выглядит сегодня страховка по ОСАГО. Предыдущий (пять лет назад) опыт общения с "РЕСО-гарантия" вызвал полную идиосинкразию к этой шарашкиной конторе воров и проходимцев на всю оставшуюся жизнь.
победа

Помер Максим...




Журналист Павел Шеремет погиб в среду утром, 20 июля, в результате взрыва автомобиля в Киеве.

Машина взорвалась на углу улиц Богдана Хмельницкого и Ивана Франко, напротив ресторана "МакДональдз". Автомобиль принадлежал руководителю "Украинской правды" Алене Притуле, однако ее в машине не было.
Сообщается, что взрыв произошел в 07:45, когда Шеремет ехал на эфир на "Радио Вести", где он был ведущим.
Шеремет последние пять лет жил в Киеве, работал в "Украинской правде", был ведущим на радио.






Поскольку я сторонник правильно прочтения известной римской поговорки "De mortuis aut bene aut nihil" - О мёртвых всё или ничего! То, скажем прямо, погибший был редкостной гнидой, верно служил олигархам в 90-е, ненавидел Россию всей душой и отчаянно боролся против неё везде где только мог. На Украину свалил по убеждениям: "Считаю аннексию Крыма и поддержку сепаратистов на востоке Украины кровавой авантюрой...", –  заявил он он в своём обращении, увольняясь с ОРТ.
В последний год "дотрахался до мышей" - подвизался радиоведущим на укро- "Вестях". Шестерил при Ходорковском. В общем - идеальный кандидат в расходный материал, типа Литвиненко, которого очень удобно повесить на "кровавый режЫм Путина", кого, я думаю, и обвинят в убийстве "независимого" журналиста в ближайший час - полтора...

Хочется спросить, ну что, Паша, помогли тебе твои "бандерлоги"?
победа

"Оно" утонет!



Продукт сумрачного укрского гения!
Водомёты яйцами болтаются снаружи, клиренс как у "паркетника", башня размером с мусорный контейнер - до чего же можно изувечить нормальную в общем, но устаревшую советскую машину.</p>

Это не "Буцефал", это гуано Буцефала!

Я не жестокосердный человек и, наблюдая эволюции это укроского угрёбища на воде, я искренне переживал за экипаж, хоть он и упорото-укрский.
Мля! Даже в пустом варианте "оно" еле - еле возвышается над водой, не остойчиво и имеет явный дифферент на корму. А что с ним будет если внутрь засунуть тонну укрского морпеховского сала и парочку "бэка"? Да первая же волна "Блэк си" навечно упокоит эту брацкую могилу в морской пучине и даже до середины Днепра "оно" при полной загрузке едвали догребёт.
"Ще не вмерла України і слава, і воля...."</p>
воин

Пытаюсь разобраться с обстрелом Мариуполя...

В сети появилось видео с видеорегистратора:

На нём хорошо видно как и откуда прилетают ракеты "града". Я попытался найти место,куда попали ракеты. Ориентир - недостроенный дом ЗА которым падают ракеты (т.е. он НЕ перекрывает траекторию), "ступенчатый" дом и маленькая бойлерная. И таковое сочетание я на Киевской улице нашёл лишь одно:

399.91 КБ

Дальше я попытался определить направление прилёта ракет и тут "ступенчатая" форма дома помогла так как попадание в него на видео возможно только под определённым углом.Получилось вот что:

299.72 КБ

А теперь переносим всё это на большую карту и получается вот что:

246.71 КБ

То есть, получается, что ракеты могли прилететь сюда с запада и северо-запада.

453.00 КБ

Прошу меня поправить, если я ошибаюсь...
воин

Ребята, помогите вычислить это быдло!

Оригинал взят у chalova_e в "Хозяин жизни" подвернулся мне сегодня на встречке...


22 февраля 2014 г., ул. Красный Казанец, примерно 14:20-14:30 (время на видеорегистраторе не установлено ввиду того, что настройки при каждом включении сбиваются).

После поворота на Красный Казанец с ул. Юности я обнаружила, что навстречу мне по моей полосе движется автомобиль Mercedes-Benz GL-Class белого цвета с госномером К202КО77 в нарушение п. 9.2 ПДД и ст. 12.15 ч.4 КоАП. От своего потока мерседес отделяли две сплошные линии. При виде моего приближения водитель мерседеса начал подавать мне многозначительные сигналы: стучать себе по голове, крутить пальцем у виска, укоризненно качать и мотать головой. Странно, что не догадался побибикать клаксоном... По-видимому, он был убежден, что это я выехала на встречную полосу, а он едет как положено. Остановившись на достаточном расстоянии, я подождала, когда нарушитель встроится в свой поток. Проезжая мимо меня, он открыл окно своего автомобиля и ударил в стекло моей машины со стороны водительского сидения. Стекло осталось целым.
Соответствующее заявление в тот же день было направлено мною в госавтоинспекцию.
Прошу репост, чтоб все знали это чучело " в лицо".
Ругать видеорегистратор за качество съемки не будем - он сделал все что смог...

Опубликовано: Мобильный репортер



PS
Собственно, история произошла сегодня с моей журналисткой. Человеком чрезвычайно деликатным и воспитанным и я очень хочу чтобы страна узнала этого "героя". Поэтому прошу максимальный перепост.
воин

Вопрос залу...

Нужна консультация. Мой родственник живёт и прописан в Москве. На даче в московской области купил у соседа старый УАЗ. Но продавший ему УАЗ сосед не хозяин. Продал по доверенности. Хозяина на всякий случай нашёл. Тот уже хотел подавать заявление на утилизацию. Договорились перерегистрировать УАЗ на родственника. Возник вопрос. Получается, ему надо снять с учёта УАЗ в области и гнать его в Москву, чтобы поставить на учёт? А можно как-то это сделать не выезжая далеко от нынешнего места регистрации УАЗа?
победа

Ещё одна жертва произвола "кровавой гэбни"...



Резюмирую:
1. Подонок убил двух человек и сбежал с месте преступления, бегать и скрываться толком не умеет, жизнь в побеге, увы, не сияет красками. Нужно сдаваться, поэтому под диктовку знакомых ментов или адвоката(целый ряд оборотов его "обращения" это характерные для групп разбора ГИБДД формулировки) стряпает "обращение". Готовит себе "прокладку" для явки с повинной. Он теперь оказывается ещё и "жертва следственного произвола" и "выезжал на жёлтый сигнал" (Ага! Видео аварии это чмо даже не посмотрело!) и "сильно сожалеет". Блин! Где Алексеева и вся "хельсинская группа"!!!? Надо спасать "мальчика"!
Более чем характерная история современного отморожённого "мажора". Подонок, трус и мерзавец...
победа

Покатушечки. Москва - Великие Луки - Москва

Москва – Смоленск.
Эта трасса уже много лет состоит из двух главных "кусков". Это первые сорок километров от Москвы до Кубинки и оставшиеся 360 до Смоленска.
Первые сорок вот уже примерно восемь лет являются "голгофой" для миллионов дачников, туристов, "дальнобойщиков" и прочих бедолаг, которые из года в год плетутся по этой via de la rossa. Восемь лет идёт непрерывный ремонт. Расширение трассы и возведение трёх развязок (Одинцово, Крёкшино, Голицино), на которое у китайцев ушло в худшем случае года два, а у нас заняло восемь, если не все десять лет. Преодоление этих сорока километров от Москвы до Кубинки в разные годы в пятницу занимало от двух часов до четырёх и даже пяти, примерно, как и возвращение в воскресенье. Даже в час ночи здесь летом в эти дни мучительно потеет и пылит глухая пробка. И вот, наконец, прошлой осенью произошло невероятное – дорогу кусками начали открывать. И зимой можно было – о чудо! – пролететь от МКАДа до Кубинки за каких-то сорок минут. Но, как говорится, не долго музыка играла, не долго фраер танцевал…
Дорожники взялись за кубинский мост. И теперь он функционирует в режиме одна полоса к Москве и одна от неё. Одновременно начался ремонт лежащего севернее рижского шоссе и часть народа ломанулась на "минку". Итог – перед 1 мая мои знакомые ехали до Кубинки почти пять часов! Самая засада в том, что никаких параллельных объездов тут нет. Южнее киевская трасса захлёбывается в бесконечном ремонте на подъезде к Нарофоминску. А тянущееся чуть севернее Можайское шоссе именно в этом месте всеми своими двумя официальными полосами и одной по обочине упирается в чудовищный переезд в Малых Вязёмах, который сводит три в одну полосу, которая к тому же переползает через какие-то окопы, изображающие переезд через рельсы, в те минуты, когда переезд открыт!!! У меня два километра через эту пробку "съели" в пятницу полтора часа.
Оставшиеся 360 км я пролетел примерно за три часа, даже их и не заметив. Дорога отличная, на всём протяжении не менее двух полос в каждую сторону.
При этом, естественно, нужно учитывать алчность вымогателей с полосатыми палками в руках, которые обожают устраивать свои гоп-стоп лёжки в зоне действия знаков "населённый пункт" и на вершинах холмов, с которых далеко окрест обозревается трасса. Лучшее средство от этих синих упырей – хороший датчик облучения, в простонародье "антирадар", который улавливает сигналы оцелоповских "кастрюль" задолго до того как они "срисуют" вас. Думаю, что на сэкономленные за два года деньги скоро куплю квадроцикл…
У Смоленска на повороте на Велиж для меня движение по минской трассе завершилось.
Дорога Смоленск – Велиж – Невель это два отрезка примерно по 100 километров. Из них 125 километров это экстрим, который я пожелаю пройти разве что механизированным дивизиям Вермахта, которые к концу этого "марша" окончательно утратят наступательный пыл в силу распада техники. Максимальная скорость 60 км/ч и то на некоторых участках. А так больше 40 можно идти только махнув рукой на "матчасть", или очень хорошо зная "фарватер". Машины с местными номерами двигаются по трассе точно глиссеры, выписывая сложнейшие кривые и кренделя выбирая относительно "ровные" участки. Иногородние же просто медленно ползут, как верблюды по барханам то и дело проваливаясь в промоины и проломы. Причём проломы здесь уже, что называется, в "последней стадии", когда бывший асфальт превращается во вспученную массу, похожую на кучу битого калёного стекла. Мне эта "трасса" обошлась в погнутый диск, когда я увёртываясь от промоины, влетел левым колесом в яму, и в пойманный на это же колесо винт, который к утру следующего дня уменьшил накачку шины вполовину. Апофеозом стала "засада" ДПС на выезде из Велижа, где знак окончание городской черты утащен примерно на полкилометра в чисто поле. У него-то и пасутся тощие как осы местные "гиббоны". Дорога здесь явно не "хлебная" и это, видимо, единственное место на этой трассе, где можно что-то нарушить. Мне "предъявили" радар с цифрой 75 км на экране, но, увидев мои глаза, отпустили с пожеланием "больше не нарушать". Оставшиеся 75 километров оказались "платной" трассой "Усвяты – Невель", за которую с легковых машин требовали 200 рублей. По соотношению длинны пути к стоимости, говорят, что это самая дорогая платная дорога в Европе. Очень может быть, но весь кайф местного дорожного "бизнеса" заключался в том, что эти 75 километров практически ничем не отличались от предыдущих 125!!!! Ну, разве что глубина промоин и ям был чуть меньше. То есть дорога просто помойка и максимальная скорость здесь не превышает всё те же 60 км/ч.
Самое мерзкое во всём этом блядстве то, что тут, буквально в десяти километрах, сложил голову в июле 43-го мой дед Иван Иванович, и именно его дивизия 47 "невельская", дралась как раз на рубеже, через который теперь идёт сей платный "автобан", о чём свидетельствует памятник, сразу за Усвятами. То есть кровью моего деда оплачен сей уёбищный "бизнес". А мне теперь, чтобы посетить это памятник и могилу деда надо платить дважды, так как их разделяет шлагбаум с кассиром и никак не возможно их объехать...
Обратный путь в Москву я начал с того, что попытался в неком населённом людьми месте, называемом почему-то "городом" Невелем, найти шиномонтаж, чтобы разобраться с колесом. По всей видимости Невелем в далёком прошлом называлось поселение славян, которое находилось на месте нынешнего стойбища россиян. Возможно, в те века оно (поселение) даже обзавелось крепостью и князем и, как следствие, получило статус города. Но это было когда-то. Сегодня Невель это что-то похожее на изображённый в отечественном фильме ужасов "Жесть" "бидонвиль" - скопление домов 60-70 годов прошлого века, по большей части дико запущенных, и "посада" – частного сектора из примерно того же времени изб и всяко-разных халуп с редкими вкраплениями обшитых пластиковым "сайдингом" домов "новых невельцев" и магазинов. Поскольку князя уже у города нет давно, как и крепости, то власти, видимо, тоже. Весь город пронизан некими пыльно-грязевыми "направлениями", на которых кое-где угадываются остатки асфальта. Думаю, что дедушка Чингиз за такое содержание дорог всё местное население продал бы в рабы, чем сильно бы ему помог, избавив от страданий. Но Темучин давно в могиле, и потому аборигены пропитого вида с валкой походкой зомби бесцельно нарезают круги вокруг магазинов в поисках других зомби имеющих свободные "маниту", для конвертации в "огненный вода"…
Так вот, поиски шиномонтажа провели меня по трём таковым, на которые мне указали местные таксисты, как на сосредоточение технической мудрости и автомобильного хозяйства. Все три мне страшно напомнили известный автосервис из фильма, если не ошибаюсь "Поворот не туда", где главный герой Шона Пена, заехал в тихий городок из которого не было выхода…
Примерно такие же персонажи встречали меня в глубине каких-то то ли подвалов, то ли бывших гаражей, но, в отличии от алчного очкастого автомастера из кино, эти не проявляли ни малейшей заинтересованности в предстоящей работе и заработке. Меня, либо начинали грузить тем "скока работы поперёд", либо вместо "иди нах…" отправляли в другой автосервис, где "точно возьмутся". На новом месте повторялось тоже самое. Апофеозом стал автосервис на выезде при какой-то хате, где "мастер" предложил мне достать домкрат, а потом взять "вот то корыто" и, наполнив его водой, найти дырку, а он потом, когда "закончит работу" займётся заклейкой…
На этом я решил более не испытывать судьбу своего "Туссана" невельскими автосервисами и, подкачав шину, поехал со скоростью бронетранспортера на минном поле в сторону белорусской границы. По дороге я пытался решить дзенскую задачу, которую напоследок мне подарил славный Невель. На пути в один из сервисов, я проехал мимо автомойки, которая стояла метрах в трёхста от дороги, и чтобы доехать от неё, нужно было проехать через пяток грязевых луж, а затем попылить по просёлку, чем и занялся выехавший из мойки местный минивен. Смысл сего действа постичь логикой было нельзя, требовалось сатори.
И я пережил его на трассе Невель – Витебск сразу за сооружением некогда бывшим пограничным пунктом. Россиянские руины куда-то, вдруг, взяли и исчезли. Так утром растворяется болотный морок у кладбищ, в котором седеют от ужаса заблудившиеся странники. Вместо фронтовой полосы под колёсами стелилась прекрасная трасса, а вдоль дороги потянулись ухоженные чистенькие деревни и посёлки, словно срисованные с фотографий "про Голландию". И проезжий городок встретил не ухабами, буераками и опухшими зомби, а какой-то "европейской" ухоженностью и аккуратностью.
84 километра до Витебска заняли пятьдесят минут, с учётом того, что то и дело приходилось, въезжать в зону действия знака "населённый пункт" и сбрасывать скорость до 70. В Витебске я ещё раз решил попытать счастья и завернул в ближайший к трассе авосервис (сразу с "смоленского" круга в город, где проехав под первым мостом повернул направо и упёрся через сто метров в "Type Vitebsk"), где улыбчивые ребята за 250 (в пересчёте на российские) рублей нашли впившийся в шину шуруп, заклеили шину и ещё за семьсот рублей "вытянули" погнутый диск, вернув ему начальную форму, и отбалансировали колёса. Ещё за 270 рублей я пообедал, съев языковый салат, мясную солянку и запеченную лосятину с лесными грибами и клюквой. После этого я, наконец, вспомнил, что я нахожусь в последнем тоталитарном заповеднике Европы, где бедные белорусы страдают под деспотией "батьки" Лукашенко, и что всё вокруг меня, безусловная показуха, специально расставленная для обмана тупых туристов типа меня и заторопился в дорогу, пока окончательно не утратил классовую ненависть рукопожатого рассиянина к батькиному раю, рванул по трассе Витебск – Смоленск (примерно 114 км) на Родину. И Родина встретила меня достойно! Батькин "стол" под колёсами сменили вполне родные выбоины и ухабы, правда, куда более гуманные, чем на трассе Смоленеск – Велиж, но всё же опустившие стрелку спидометра на такие непривычные в Белоруссии 80 км/ч. Ну и, конечно, сентиментальную слезу из меня выжал расчёт ДПС, который, как их прадеды в 41-ом, в паре километров от границы на развилке дорог маскировал подручными средствами выставленную в сторону ненавистного Запада боевую "треногу" радара, нещадно поливавшую въезжавших в Россию "врагов" РЛС излучением. "Гайцы" мне почему-то живо напомнили расчёт пушки "сорокопяки" – "Прощай Родина!", вставший на пути немецких танков. Мелькнули сосредоточенные хмурые лица, и я понял, что ЭТИ будут за свои "кровные" стоять тут насмерть! (белорусских гаишников я так ни разу и не увидел) И это наполнило сердце национальной гордостью великоросса!
Примерно за пять километров до съезда на "минку" дорога плавно перешла в полное бездорожье, точную копию Велижского, но оно быстро скатилось в минскую трассу. А о ней я уже писал.
Да, забыл сказать, при пересечении белорусской границы, я оплатил 470 рублей страховки, что даёт мне право две недели ездить по Белоруссии. Платная дорога "Усвяты – Невель" берёт по 200 рублей ЗА КАЖДЫЙ проезд…
Итог: если вы собрались в район Великих Лук автомобилем, то мой вам совет – выезжайте в будни из Москвы (тогда вы избегните московских пробок) и двигайтесь по трассе Москва – Минск либо до поворота на Витебск (к мемориалу "Хатынь") – будет небольшой "протряс" на дороге до белорусской границы, и потом от Невеля до Лук. На это путь (685 км.) вы потратите около шести-семи часов, если ехать быстро, и до восьми, если не спешить. Прямой путь по рижской трассе 469 км. Он короче примерно на 200 км, но "съест" не меньше семи часов, так как дорога начиная от Зубцова и далее до самих Лук как стиральная доска и у автобуса занял почти девять часов. При этом, сколько этот путь съест ресурса вашего автомобиля – никто не знает. Ну и, конечно, обходите стороной трассу Смоленск – Велиж – Невель. Это дорога смерти!