Category: авиация

победа

Вот, что я вам скажу...

img040 (2)



...Меня одинаково часто упрекают в двух противоположных вещах.

Мои приятели и друзья «запутинцы» (чью искреннюю позицию я вполне понимаю и уважаю) пеняют мне, что я недостаточно «надёжен» в защите «государственных» интересов, и не являюсь убеждённым бойцом «команды» нашего руководителя, поэтому, несмотря на «ум и несомненную талантливость» (цитата! :-) ), никогда не буду занимать сколь-нибудь серьёзную должность т.к. в, идущей сегодня, беспощадной войне, не нужны сомнения и сантименты, а востребованы преданность и исполнительность.
Мои приятели (друзей, увы! – в этом лагере у меня нет) либералы упрекают меня в полном неуважении к базовым либеральным и гуманистическим ценностям, «убогом патриотизме» и конформизме с «преступной Властью», что делает меня, при моих «безусловных способностях» (цитата! :-) ) полностью потерянным для либерального будущего России и, следовательно, «хибакуся»…


Задумавшись над столь явным моим «неформатом» для основных режиссёров современности, я вынужден признаться самому себе, что обе этих точки зрения правильны.

Я действительно люблю свою страну, но никогда (даже во времена СССР!) не переносил эту любовь на преданность правящей династии (КПСС, Путину и т.д.) Я действительно убеждён, что в мире людей высшей ценностью является твоя земля, твоя почва, твоя вселенная и её интересы превыше интересов отдельной личности, её (личности) священных и не очень священных прав, и что страна имеет право брать с живущих в ней людей налог кровью. Но я также не готов слепо и без сомнений принимать волю людей, выражающихся сегодня от имени государства, как единственно верную и непогрешимую.

Я хочу до последнего своего дня сохранять ясность мысли и способность адекватно и критично оценивать окружающую меня действительность вне каких-либо внешних идеологических или политологических схем, а на основе лишь собственных убеждений и моих критериев чести и нравственности.

Я хочу прожить оставшееся отведённое мне время в ладу с собственным сердцем и совестью.

Я ценю собственную свободу в форме принадлежащего лично мне моего времени превыше всех других ценностей и не готов её обменять даже на перспективы «потом» полного материального благоденствия. Мне пятьдесят два и «потом» это уже не самый лучший период жизни человека.

Рука тянется присвоить себе красивый японский лейбл «ронина», но, критично размышляя об этом, я понимаю, что на роль «ронина» я не гожусь просто в силу того, что никогда не терял своего господина, за отсутствием оного! Наверное, правильнее всё же мне будет назвать себя по Лескову «очарованным странником», потому, что как и герой Лескова, я странствую по дорогам моей жизни и не перестаю удивляться величию и бесконечности мира в котором мне выпало родиться…
победа

Ту-160. Кто против?

Либеральные сайты на все лады перепевают и копируют военно-авиационные откровения некого Андрея Горбачевского «ветерана авиапромышленной отрасли, который долгие годы занимался авиационными РЛС, а перед выходом на пенсию в 2015 году работал начальником сектора ГосНИИ авиационных систем» о современных военных разработках российского ВПК. В них пенсионер в хост и в гриву разносит оружейные новинки. И первым досталось от пенсионера российскому стратегическому бомбардировщику Ту-160 и планам возобновления его производства.

На голубом глазу пенсионер заявляет: «Ни для кого не секрет, что прототипом Ту-160, разработка которого началась в 70-х годах, был самолет США B-1А…»
Хочется спросить, «ни для кого» это для кого? Для самого пенсионера? Или для сказочников от истории авиации?
На самом же деле решения по созданию нового многорежимного стратегического бомбардировщика были приняты и в США и в СССР почти одновременно с разницей в два года. В США в 1965 в СССР в 1967. А первый полет опытного В-1А состоялся 23 декабря 1974 г. как минимум через два года после начала работ по Ту-160, причём первоначальная идея нового стратегического бомбардировщика оказалась американцам не по силам и, в итоге, после почти четырёхлетней остановки работ, в серию аж в 1985 году пошёл сильно урезанный по возможностям и параметрам самолёт B-1В.

Collapse )
победа

Вот в этом Руина вся!

Украина отказалась выплачивать компенсацию за разворот самолета Белавиа

Украина отказалась выплачивать компенсацию за разворот самолета "Белавиа"

Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины "Украэрорух" отказалось выплачивать компенсацию за возврат самолета "Белавиа" в киевский аэропорт Жуляны, сообщают "Украинские новости".

"Украэрорух" не имеет оснований для рассмотрения вопроса о компенсации за возвращение в киевский аэропорт Жуляны белорусского самолета, поскольку предприятие не было инициатором разворота данного рейса", - отмечается в ответе пресс-службы организации на запрос издания...

Вот в этом Руина вся:
-   Де мої гроші?
-   Які твої гроші? Немає жодних грошей! Йди, йди звідси!

Не знаю, что в ней больше - подлости или жадности...

победа

…ОТЛИЧНЫЕ ПАРНИ ОТЛИЧНОЙ СТРАНЫ (окончание)

…А потом настало время стервятников.

Этот район был английским сектором Западного Берлина. Уже через 15 минут на месте катастрофы самолета прибыл глава английской военной миссии бригадный генерал Дэвид Вильсон (David Wilson), который и возглавил работы на русском самолёте. Место падения частично просматривалось с берега советского сектора и английская военная полиция оцепила место катастрофы, не допуская к нему никого. Все обращения советского командования получить доступ к месту падения отвергались под предлогом необходимости улаживания бюрократических процедур. Ночью к месту падения срочно была переброшена команда военных водолазов, которая под прикрытием темноты сразу приступила к демонтажу оборудования. Западным специалистам было известно, что на этом самолете стоит уникальный радиолокатор «ОрёлД», который, в отличие от западных РЛС, мог осуществлять сканирование не только прямо по курсу, но также в верхней и нижней полусферах. Кроме локатора английские водолазы сняли с самолёта двигатели и уникальную параболическую антенну РЛС всё это было тут же отправлено в Фарнборо для изучения.

Натовцы поднимают истребитель из озера. / Родина

Англичане уже в начале вторых суток достали тела летчиков, но продолжали уверять советского представителя генерала Буланова, что все еще пытаются это сделать. Лишь на рассвете следующего дня поднятые тела летчиков были демонстративно уложены на плот, и было сказано, что они будут переданы советской стороне вечером. Только ближе к ночи тела лётчиков были переданы советскому командованию. После чего ещё двое суток англичане изображали усилия поднять самолёт, пока технические специалисты из Королевского авиационного института в Фарнборо изучали демонтированное оборудование. Лишь 13 апреля англичане по частям начали доставлять в советский сектор и передавать русским обломки самолета…Collapse )

победа

…ОТЛИЧНЫЕ ПАРНИ ОТЛИЧНОЙ СТРАНЫ

к пятидесятилетию одного подвига

…Об этом, товарищ,
Не вспомнить нельзя,
В одной эскадрилье
Служили друзья,

1969 год. Мне пять лет. Гарнизон «Озёрное» Украина. Жаркие короткие летние ночи. Я засыпаю и просыпаюсь под рёв движков самолётов. Отец уходит на полёты засветло, а возвращается поздно ночью. Я его почти не вижу, как и большинство мальчишек и девчонок нашего авиагородка. Для меня отец это китель с золотыми капитанскими звёздочками и «птичками» на голубых просветах погон, который я тайно от мамы достаю из шкафа, когда она в магазине, и примериваю на себя перед зеркалом, как пальто. Тяжёлые золотые кружки медалей, мелодично перезваниваются при каждом шаге…
Я стою перед зеркалом и во всю силу мальчишеских лёгких тяну:

…И было на службе
И в сердце у них
Огромное небо, огромное небо,
Огромное небо – одно на двоих.

…Тогда не было в стране мальчишки, не знавшего слов этой песни. Её пела вся страна.

…Их было двое - экипаж новейшего фронтового бомбардировщика Як-28...Collapse )

победа

Глупость - дар Божий! Но не стоит им злоупотреблять!

Ты рассказал мне просто правду
А я ужасную хочу
Такую что бы обосраться
Завыть, забиться, захрипеть!…


Читаю новостную ленту.
Там дружный вой интернет-леммингов - нас наИппали! Не было никакой катастрофы в Ростове! Где обломки? Где воронка от падения? Откуда взрыв? Самолёт летал с пустыми баками, вырабатывая топливо!!! Как жить в этой стране!!!???

Главная проблема сегодняшнего интернета в том, что общая тупость и безграмотность интернет-хомячья умножается на умение ими писать и составлять слова. Иногда я мизантропично думаю, что всеобщая грамотность не такое уж и благо. Ну, что хорошего в том, что мы обучили миллионы мудаков заваливать мир своим идиотизмом? Это похуже чем загаживать пластиковыми пакетами и бутылками планету.

Вот просто классический образчик такого сетевого мудака:

1384079_1295028197180591_2074082970891871523_n

Ну, просто как в капле воды...
И не беда, что ни один из этих долбодятлов и на пушечный выстрел не приближался ни к авиации, ни к расследованию катастроф. Никто даже не пытался посетить "профильные" авиационные сайты и форумы, где все эти "тезисы" тысячекратно разобраны и разъяснены. Главное - визг и чтобы в паху чесалось от ненависти в "режЫму"...
А теперь телеграфно по пунктам:
Про "пустые баки" - "Боинг 737-800" - запас толива - 20 894 кг. Расход топлива в среднем 2 600 кг в час. Дальность полёта - 5700 км. Дальность полёта Ростов - Дубай 2800 км. Время в полете 3 часа 30 минут. Самолёт эмиратский, что означает - полную заправку своим более дешёвым по сравнению с нашим авиатопливом для полёта туда-обратно и экономии на горючем. То есть к Ростову "Боинг" подошёл имея в баках, как-минимум, 12 000 кг топлива. За два часа он выработал еще 5 200 кг. топлива. То есть к моменту катастрофы в баках его находилось ещё не менее ШЕСТИ ТЫСЯЧ КИЛОГРАММОВ ТОПЛИВА или БОЛЬШЕ СЕМИ ТЫСЯЧ ЛИТРОВ, идиоты!
"Пустой" - ага!
А теперь посчитайте мощь, фактически, семитонного боеприпаса объёмного взрыва - а при ударе о землю образуется мелкодисперсная смесь, взрывающаяся как объёмно-детонирующие боеприпасы, влажную почву и дождь, которые поглотят часть топлива при взрыве, но потом вполне себе начнут гореть как хорошая плита и вы, возможно, изумитесь уровню собственной глупости. Но не думаю! Признаться себе, что ты полуграмотный идиот требует большого мужества!

Теперь об обломках.
Не стану вообще погружаться в теоретические вопросы прочности авиационных конструкций, материаловедение, горючести или негорючести авиационных сплавов и "композитов" - это бессмысленно! Это для умных и тех, кто хочет докопаться до истины. А они и без меня отлично в этом разобрались. Я так, загадки позагадываю. И так...

Куда "пропал" А-320 "Germanwings", упавший в горах Франции 24 марта 2015 года?

img

Куда "исчез" Boeing 737 упавший под Пермью 14 сентября 2008 года?

Пермь 14 09 2008


Куда "девался" ЧЕТЫРЕХСОТТОННЫЙ "Boeing 747" под Локерби 21 декабря 1988 года? Его тоже там не было? Пустая яма это ведь не обломки?

локерби

Ну и "вишенкой на тортике" - таинственное "исчезновение" упавшего на глазах у сотен людей под Парижем 25 июля 2000 года британского "Конкорда".

concorde

Куда же от исчез? Его тоже там "не было"?

Я не специально подыскивал фото, я минут двадцать "погуглил" "авиакатастрофы". Это то, что наверху, даже рыть не надо!

Дорогие мои, как говорил известный исторический персонаж, "железный канцлер" Германии Отто фон Бисмарк: "Глупость - дар Божий! Но не стоит им злоупотреблять!"




победа

Журналисты, мля...


В чера в 23 часа звонок.

Снимаю трубку - не по вечернему бодрый девичий голос, не имеющей ни семьи, ни постоянного партнёра особы представляется, как дневальный по роте почётного караула в Кремле:

- Ирина ...цева, информационное агентство "Бизнес КХЕRAM"! Я бы хотела задать вам вопрос?

Собираю в кулак всё терпение, вдруг я что-то упустил, и что-то началось?

- Девушка, что-то случилось?

- Да! Спасибо! Как бы вы могли прокомментировать, переброску в Южную Корею двух американских самолётов F-22? Как это может угрожать России?

Медленно сползаю с кресла, лихорадочно размышляя, что сделать?

а. - расколотить трубку об стену (дорого!)

в. - послать дуру нафиг (девушек не посылаю!)

с. - отключиться (перезвонит, ведь!)

Медленно мысленно считаю до трёх и голосом старого «тичера» объясняю:

- Милая девушка, во-первых, истребителей "Раптор", сиречь F-22, было переброшено в Южную Корею не два, а четыре. Два там останутся. Во-вторых, они никак, мля, России, с её двумя тысячью самолётов угрожать не могут! И, в-третьих, перебросили их туда ещё ШЕСТЬ ДНЕЙ НАЗАД! ШЕСТЬ ДНЕЙ! Вы точно звоните из информационного агентства?

- Конечно! У нас очень известное агентство. В «Медиамериксе» у нас …цатое место. Спасибо большое вам за комментарий!

…Она ничего не поняла! НИЧЕГО!

Залпом допил свой вечерний виски и ушёл к телеку горько размышлять о том до чего довёл планету этот фигляр Пэжэ…




победа

"Секретные материалы" - "Шатл" не сможет сесть!"

шатл

"Секретные материалы" 1 сезон 9 серия "Космос". Выход в эфир - 1993 год. Малдер и Скалли отправляются в Хьюстон после того, как служащая NASA Мишель Дженеро показывает им доказательства того, что космический челнок может быть саботирован. Главная фраза фильма: "Шатл не сможеть сесть потому, что фюзеляж повреждён! Термостойкая обшивка разрушена!" Далее - аварийная посадка в Альбукерке штата Нью-Мексико...

Ровно через 10 лет в 2003 году шаттл "Columbia" потерпел катастрофу, входя в атмосферу с повреждённым фюзеляжем и разрушенной термостойкой обшивкой. Как раз над "Альбукерком" шло разрушение корабля...

Интересно и то, что в качестве иллюстрации в ходе фильма показывался либо Challenger либо сама Columbia. К сожалению, на видео толком не разберёшь...

В общем, задумался...