Category: авиация

победа

Вот, что я вам скажу...

img040 (2)



...Меня одинаково часто упрекают в двух противоположных вещах.

Мои приятели и друзья «запутинцы» (чью искреннюю позицию я вполне понимаю и уважаю) пеняют мне, что я недостаточно «надёжен» в защите «государственных» интересов, и не являюсь убеждённым бойцом «команды» нашего руководителя, поэтому, несмотря на «ум и несомненную талантливость» (цитата! :-) ), никогда не буду занимать сколь-нибудь серьёзную должность т.к. в, идущей сегодня, беспощадной войне, не нужны сомнения и сантименты, а востребованы преданность и исполнительность.
Мои приятели (друзей, увы! – в этом лагере у меня нет) либералы упрекают меня в полном неуважении к базовым либеральным и гуманистическим ценностям, «убогом патриотизме» и конформизме с «преступной Властью», что делает меня, при моих «безусловных способностях» (цитата! :-) ) полностью потерянным для либерального будущего России и, следовательно, «хибакуся»…


Задумавшись над столь явным моим «неформатом» для основных режиссёров современности, я вынужден признаться самому себе, что обе этих точки зрения правильны.

Я действительно люблю свою страну, но никогда (даже во времена СССР!) не переносил эту любовь на преданность правящей династии (КПСС, Путину и т.д.) Я действительно убеждён, что в мире людей высшей ценностью является твоя земля, твоя почва, твоя вселенная и её интересы превыше интересов отдельной личности, её (личности) священных и не очень священных прав, и что страна имеет право брать с живущих в ней людей налог кровью. Но я также не готов слепо и без сомнений принимать волю людей, выражающихся сегодня от имени государства, как единственно верную и непогрешимую.

Я хочу до последнего своего дня сохранять ясность мысли и способность адекватно и критично оценивать окружающую меня действительность вне каких-либо внешних идеологических или политологических схем, а на основе лишь собственных убеждений и моих критериев чести и нравственности.

Я хочу прожить оставшееся отведённое мне время в ладу с собственным сердцем и совестью.

Я ценю собственную свободу в форме принадлежащего лично мне моего времени превыше всех других ценностей и не готов её обменять даже на перспективы «потом» полного материального благоденствия. Мне пятьдесят два и «потом» это уже не самый лучший период жизни человека.

Рука тянется присвоить себе красивый японский лейбл «ронина», но, критично размышляя об этом, я понимаю, что на роль «ронина» я не гожусь просто в силу того, что никогда не терял своего господина, за отсутствием оного! Наверное, правильнее всё же мне будет назвать себя по Лескову «очарованным странником», потому, что как и герой Лескова, я странствую по дорогам моей жизни и не перестаю удивляться величию и бесконечности мира в котором мне выпало родиться…
победа

Вот в этом Руина вся!

Украина отказалась выплачивать компенсацию за разворот самолета Белавиа

Украина отказалась выплачивать компенсацию за разворот самолета "Белавиа"

Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины "Украэрорух" отказалось выплачивать компенсацию за возврат самолета "Белавиа" в киевский аэропорт Жуляны, сообщают "Украинские новости".

"Украэрорух" не имеет оснований для рассмотрения вопроса о компенсации за возвращение в киевский аэропорт Жуляны белорусского самолета, поскольку предприятие не было инициатором разворота данного рейса", - отмечается в ответе пресс-службы организации на запрос издания...

Вот в этом Руина вся:
-   Де мої гроші?
-   Які твої гроші? Немає жодних грошей! Йди, йди звідси!

Не знаю, что в ней больше - подлости или жадности...

победа

Глупость - дар Божий! Но не стоит им злоупотреблять!

Ты рассказал мне просто правду
А я ужасную хочу
Такую что бы обосраться
Завыть, забиться, захрипеть!…


Читаю новостную ленту.
Там дружный вой интернет-леммингов - нас наИппали! Не было никакой катастрофы в Ростове! Где обломки? Где воронка от падения? Откуда взрыв? Самолёт летал с пустыми баками, вырабатывая топливо!!! Как жить в этой стране!!!???

Главная проблема сегодняшнего интернета в том, что общая тупость и безграмотность интернет-хомячья умножается на умение ими писать и составлять слова. Иногда я мизантропично думаю, что всеобщая грамотность не такое уж и благо. Ну, что хорошего в том, что мы обучили миллионы мудаков заваливать мир своим идиотизмом? Это похуже чем загаживать пластиковыми пакетами и бутылками планету.

Вот просто классический образчик такого сетевого мудака:

1384079_1295028197180591_2074082970891871523_n

Ну, просто как в капле воды...
И не беда, что ни один из этих долбодятлов и на пушечный выстрел не приближался ни к авиации, ни к расследованию катастроф. Никто даже не пытался посетить "профильные" авиационные сайты и форумы, где все эти "тезисы" тысячекратно разобраны и разъяснены. Главное - визг и чтобы в паху чесалось от ненависти в "режЫму"...
А теперь телеграфно по пунктам:
Про "пустые баки" - "Боинг 737-800" - запас толива - 20 894 кг. Расход топлива в среднем 2 600 кг в час. Дальность полёта - 5700 км. Дальность полёта Ростов - Дубай 2800 км. Время в полете 3 часа 30 минут. Самолёт эмиратский, что означает - полную заправку своим более дешёвым по сравнению с нашим авиатопливом для полёта туда-обратно и экономии на горючем. То есть к Ростову "Боинг" подошёл имея в баках, как-минимум, 12 000 кг топлива. За два часа он выработал еще 5 200 кг. топлива. То есть к моменту катастрофы в баках его находилось ещё не менее ШЕСТИ ТЫСЯЧ КИЛОГРАММОВ ТОПЛИВА или БОЛЬШЕ СЕМИ ТЫСЯЧ ЛИТРОВ, идиоты!
"Пустой" - ага!
А теперь посчитайте мощь, фактически, семитонного боеприпаса объёмного взрыва - а при ударе о землю образуется мелкодисперсная смесь, взрывающаяся как объёмно-детонирующие боеприпасы, влажную почву и дождь, которые поглотят часть топлива при взрыве, но потом вполне себе начнут гореть как хорошая плита и вы, возможно, изумитесь уровню собственной глупости. Но не думаю! Признаться себе, что ты полуграмотный идиот требует большого мужества!

Теперь об обломках.
Не стану вообще погружаться в теоретические вопросы прочности авиационных конструкций, материаловедение, горючести или негорючести авиационных сплавов и "композитов" - это бессмысленно! Это для умных и тех, кто хочет докопаться до истины. А они и без меня отлично в этом разобрались. Я так, загадки позагадываю. И так...

Куда "пропал" А-320 "Germanwings", упавший в горах Франции 24 марта 2015 года?

img

Куда "исчез" Boeing 737 упавший под Пермью 14 сентября 2008 года?

Пермь 14 09 2008


Куда "девался" ЧЕТЫРЕХСОТТОННЫЙ "Boeing 747" под Локерби 21 декабря 1988 года? Его тоже там не было? Пустая яма это ведь не обломки?

локерби

Ну и "вишенкой на тортике" - таинственное "исчезновение" упавшего на глазах у сотен людей под Парижем 25 июля 2000 года британского "Конкорда".

concorde

Куда же от исчез? Его тоже там "не было"?

Я не специально подыскивал фото, я минут двадцать "погуглил" "авиакатастрофы". Это то, что наверху, даже рыть не надо!

Дорогие мои, как говорил известный исторический персонаж, "железный канцлер" Германии Отто фон Бисмарк: "Глупость - дар Божий! Но не стоит им злоупотреблять!"




воин

Чужой




...21 августа 1991 года. Я иду по аэропорту Ростова. Перестроечный аэропорт. Замызганные рябые от грязи полы, старые облезлые ряды металлических кресел, духота, вокзальная вонь несвежих тел, затхлой еды, лежалых тряпок. Тут и там под висящими с потолка телевизорами толпы людей. Слышу возбуждённые радостные возгласы: "Крючков и Язов арестованы!", "Горбачёв освобождён!", "Ельцин вытупил с танка!"
...Я не задерживаясь шагаю к зоне контроля. Мне надо в Москву. Я иду, и буквально кожей чувствую насколько я им всем чужой. Их радость, их возбуждение, их азарт отзываются во мне глухой непрязнью и саднящей сердце болью. "Вы все сошли с ума!" - пульсирует в голове одна и таже мысль - "Вы все сошли с ума!" Я понимаю, что произошла катастрофа, что свершилось самое худшее, что могло случиться с моей страной, и с горечью осознаю своё полное бессилие перед безумием окружающих меня людей. Они ликуют! Они истово веруют, что, наконец-то, получили билет в такое долгожданное "светлое будущее"! А я знаю, что их цинично обманули. Что они своими руками разрушили свой собственный дом, поверили и отдали ворам будущее своё и своих детей.
...Тогда я ещё не знал, что такое "синдром Касандры" - как известно, слепая Касандра предвидела будущее и пыталась предупредить своих соотечественников о грядущих бедах, но её, увы!- никто не слушал...
21 августа 1991 года я был чужой с своей стране...
воин

Так кто же сбил "Боинг" рейса МН17?

На востоке Украины начался сбор обломков рейса MH17 - RU.DELFI



Это наиболее близкая к реальности версия гибели рейса МН17



Случайная жертва «МиГобоязни»


Даже несмотря на трагедию в Париже, интерес к катастрофе «Боинга-777», следовавшего рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, не уменьшается. Недавно немецкие журналисты в очередной раз опубликовали расследование, где утверждают, что отследили российскую пусковую установку комплекса «Бук», сбившую, по их мнению, малайзийский авиалайнер, от Курска и вплоть до места, откуда был произведен роковой пуск.

Как и во многих предыдущих расследованиях, за основу взяты фотографии из социальных сетей, авторы попытались привязать их по месту и времени. Российские СМИ не отставали от своих коллег. В частности, в декабре прошлого года «Комсомольская правда» опубликовала интервью с неким секретным свидетелем, якобы подтвердившим версию, что «Боинг-777» был сбит штурмовиком Су-25, также активно продвигавшуюся в отечественных средствах массовой информации.

Но все же надо признать, что накал информационной борьбы с присущими ей вбросами и фактической ложью постепенно начинает сходить на нет. Появляется возможность более или менее объективно взглянуть на факты и попытаться понять, что же стало причиной гибели малайзийского «Боинга». Collapse )

воин

Профото 1.

Оригинал взят у tok_krupp в Профото

Ну вотъ. Еще не осмотрены толком обломки, не найдены бортовые самописцы (хотя что они могут пояснить в деле поиска виновного?) а на просторах сети уже появились доказательства того, что крававыйпутенубилдитей!!!!1111 ополченцы осуществили по многострадальному боингу пуск ЗУР из района Первомайское-Чорвоный жовтень с того самого ЗРК "Бук", который якобы прямо перед этим видели в Торезе. Или Снежном. Сами публикаторы снимка с Буком на трейлере пока не определились. Но фотографию пуска предъявили. Вот она.

Не поленитесь, качните к себе на диск. Дальше будет про увеличение снимка.
Даже имеются точки, откуда свидетели видели этот пуск и откуда один из них сделал снимок. Вот эти точки по утверждению публикатора снимков.

Мы с вами не Орлуша и не Обама, а люди вредные, на слово никому не верим.

Collapse )

воин

Крайне интересно!

Мой товарищ только что прислал, как мне кажется, очень любопытный текст. И  хотелось бы услышать комментарии специалистов по теме письма:


"...В деле сбитого Боинга 777 рейса MH-17 исключительно важную роль играет последние координаты самолета переданные бортовым трансподером, - с высокой вероятностью это и есть координаты взрыва (попадания ракет(ы)).

На ресурсе http://avherald.com/ приведена следующая информация:

By Simon Hradecky, created Thursday, Jul 17th 2014 15:18Z, last updated Saturday, Jul 19th 2014 07:46Z

A Malaysia Airlines Boeing 777-200, registration 9M-MRD performing flight MH-17/KL-4103 from Amsterdam (Netherlands) to Kuala Lumpur (Malaysia) with 283 passengers and 15 crew, was enroute at FL330 about 20nm northeast of Donetsk (Ukraine) when the transponder data became unreliable at 13:18Z (position N48.28 E38.08) and was lost at FL330 at 13:20Z. The aircraft came down near the villages of Shakhtarsk and Hrabove (Ukraine) about 20nm from the last transponder position and 20nm from the Ukrainian/Russian border, the ELT of the aircraft was recorded at position N48.1230 E38.5258.

http://avherald.com/h?article=47770f9d&opt=0

Map (Graphics: AVH/Google Earth)

http://avherald.com/img/malaysia_b772_9m_mrd_donetsk_140717_map.jpg

Если эта информация верна, то ни о каком сбитии самолета ЗРК «Бук» ополчения не может быть и речи, т.к. расстояние от Чернухино (как утверждает СБУ Украины) до этой точки более чем в два раза больше чем дальняя граница зоны поражения ЗРК «Бук» с ЗУР 9М38 по цели на высоте 10 км.



Кроме того, в точке с координатами «исчезновения с передачи трансподера», ЗРК «Бук» не смог бы достать самолет ни из одной точки контролируемой ополчением.

http://www.centerkor-ua.org/media/k2/items/cache/8ee9fed59ea70b6d1ab0628ed0a34e19_XL.jpg

http://www.centerkor-ua.org/media/k2/items/cache/8ee9fed59ea70b6d1ab0628ed0a34e19_XL.jpg

Считаю:


  1. Точка потери контакта с трансподером с высокой вероятностью является точкой поражения самолета ракетой, и это ключевой вопрос дела сбитого Боинга.


  2. Необходима проверка информации изложенной в http://avherald.com/h?article=47770f9d&opt=0 , при ее подтверждении – официальные запросы с максимальным откликом в СМИ


  3. Необходим официальный запрос американской стороне по следующим вопросам:


- погрешность определения координат «установленной точки пуска ракеты», «эллипс ошибок» (особенно это актуально для средств радиотехнической разведки (РТР));

- источник и степень достоверности информации о линии фронта в районе пуска (т.к. неоднократно оказывалось (из уст г.Псаки) что данным «источником» являлась вконец завравшаяся украинская сторона);


Данные запросы должны быть поданы официально и публично для максимального резонанса в СМИ.

Сразу предупреждаю. Тупой срач буду тереть вместе с авторами. Ибо надоели...

воин

Гибель "Боинга". Ещё одно наблюдение.

Обломки Ту-154, разбившегося над Черным морем. Архивное фото ИТАР-ТАСС, Виктор Клюшкин

обломок Ту-154 компании "Сибирь" сбитого украинской ракетой над "Чёрным морем" со следами поражения ЗУР.


Сегодня долго говорил с пэвэошниками и была высказана интересная мысль, точнее наблюдение.
Б/Ч "Бука" это примерно 65 - 70 кг. При подрыве её на расстоянии 17 метров (параметр взрывателя) от "Боинга", идущего на высоте 10 000 метров со скоростью 800 км/ч, который к тому же имеет на борту почти 80% от запаса топлива, с большой долей вероятности самолёт просто взорвётся и на землю выпаден в виде мелких осколков. Если даже взрыв не произойдёт, то скорость при массивных повреждениях просто разорвёт самолёт в клочья и опять же, на землю он выпадет фрагментарными останками.
Картина же, которую видели оцевидцы: вращающийся, падающий и разваливающийся самолёт, совершенно не похожа на поражение "Буком" и больше похожа на поражение его ракетой класса "воздух - воздух" небольшой мощности ближней дальности. Такая ракета обычно наводится на тепло двигателя и  поражает двигатель и плоскость. При таком поражении набегающий поток воздуха разрушает повреждённую плоскость (ака крыло), что часто вызывает сваливание самолёта в штопор. В этом случае разрушение самолёта происходит на высоте 2000 - 3000 метров в плотном приземном слое уже на крупные  фрагменты, что мы и наблюдаем.
Подчёркиваю, это не версия, это наблюдение специалистов.
воин

ГЕОГРАФИЯ БОЁВ ЗА АЭРОПОРТ ДОНЕЦКА

Евгений Овчинников (предприниматель. гор. Донецк)

источник: http://www.echo.msk.ru/blog/anotherjohnsmith/1328952-echo/#cmnt-26965990


Мне кажется, что понимание географии городского боя необходимо сегодня каждому, кто читает сводки из Донецка. Без карты все эти «Донецкие аэропорты», «Точмаши» и «Путиловские мосты» - лишь абстракции, точки А и точки Б – не более. Я прожил в Донецке всю жизнь, но даже мне трудно. Пришлось развернуть карту, взять линейку и пару цветных маркеров.

1. Аэропорт «Донецк».

2. ЖД вокзал.

3. Путиловский мост.

4. Киевский проспект (желтая линия).

5. «Точмаш» - основной блокпост, Партизанский проспект (пересечение с Киевским пр-м.).

6. Уничтоженный КамАЗ.



Проспект Киевский (4) за блокпостом (5) напоминает компьютерную игру, в которую забыли добавить модельки персонажей. Модели домов и деревьев на месте, текстуры наклеены, но людей нет. На отрезке от «Точмаша» (5) до Путиловского моста (3) я встретил от силы человек шесть.

Со стороны аэропорта идут двое молодых ребят лет 20-25, с ними поравнялся мужчина лет пятидесяти, который катит рядом велосипед. Видимо, интересуется новостями с передовой.

-…сказали, что новые трупы им не нужны, у них и так один калаш на двоих,  - рассказывает один из парней. – Сказали, записываться – идти в ОГА. Collapse )
воин

Кто подскажет?



Други мои, лет пятнадцать назад подарили мне поясной ремень брезентовый, сделанный из какого-то авиационного, не то швартовочного, не то кабинного. Суть - в хитром узле крепления. Защёлкивался, как обычный авиационный, а вот для размыкания нужно было сначала откинуть специальную предохранительную планку и потом нажать сверху и снизу на подпружиненные фиксаторы, как-бы сжимая пальцы. Вроде с Ил-76, но уже не помню.
Может кто подскажет, что за девайс был, а то и фоточку подгонит. Уж про сам девайс я и не заикаюсь... ;-)


PS
Принцип защёлки на рисунке второй столбец, вторая снизу...
воин

Ты, деревенская дубина,Керри, ты чего ?

Оригинал взят у limonov_eduard в Ты, деревенская дубина,Керри, ты чего ?
Эдвард Сноуден как сквозь землю провалился.
Десяток хитрозадых журналистов, которым их издания закупили билеты на рейс Москва - Гавана (Куба), отправившийся сегодня в 14.15 из Шереметьево, пали жертвой профессиональности российской внешней разведки, улетели в на фиг им ненужную, допотопную Кубу Рауля Кастро. И будут там чертыхаться в очереди в туалеты в допотопном аэропорту.

Утверждают, что Сноуден на самом деле находится в чёрт знает какой недоступной капсуле внутреннего отеля для пассажиров, совершающих трансфер, в аэропорту Шереметьево.
На самом деле ничего не известно. Прилетел ли ? Улетел ли ?  Остался ли на территории России ?
Что-то мы раньше о такой секретной строгости для пассажиров, пересаживающихся всего навсего с рейса на рейс, не слышали.

Моё мнение скорее благоприятно склоняется в пользу профессионализма российской внешней разведки. Мне видится что Сноуден уже находится там, куда он хотел прилететь,и прилетел. Наша внешняя разведка примет его с распростёртыми объятиями.У него ведь есть что порассказать нашим.
Если окажется, что я не прав, я буду очень разочарован.

Потрясают американцы. Государственный секретарь США, долговязый   Керри,глупый протенстант, имеет наглость запугивать две великие ядерные державы, Россию и Китай.

Ты, деревенская дубина, Керри, ты чего ?
Это тебе не Ирак плюс Афганистан, это две ядерные державы.
Янки  забыли похищенных российских граждан Бута и Ярошенко, или мнят о себе столь высоко, что не соединяют в своём  грецком орехе национального мозга  Бута плюс Ярошенко  и месть в виде оказания помощи Эдварду Сноудену ?

Запугивать нас не надо.
Это контр-продуктивно.
Проглядели своего парня, ну и  сидите, вялые задницы ...
Вспомним дружно, как только что поймали их жалкого агента  в Москве, ну этого, с париками...
Кто за кого, а я в данном отдельно взятом случае, болею за российскую внешнюю разведку.

Это была проповедь понедельника 24 июня  2013-го, ближе к ночи.
воин

Беги, Эдвард, беги!

Теневое искусство

"По некоторым данным, в столичном аэропорту Шереметьево Сноуден встретился с послом Эквадора. Именно у властей этой страны американец попросил политического убежища. Обращение будет рассмотрено в кратчайшие сроки. Реакция США последовала незамедлительно: там у Сноудена аннулировали паспорт, что, впрочем, не означает потерю гражданства.

За минувшие сутки машины дипмиссии Эквадора приезжали в аэропорт Шереметьево дважды. Причём ночью, как рассказали очевидцы, глава представительства уехал из воздушной гавани не один. Был ли с ним Сноуден не известно. Между тем у разоблачителя американской программы по слежке за пользователями Интернета нет российской визы, поэтому он не имеет права покидать Шереметьево.

Сноуден не проходил пограничный контроль и формально не въезжал на территорию нашей страны. Не исключено, что он ночует в ВИП-зоне аэропорта или в капсульном отеле, расположенном в одном из терминалов. Днём, как ожидается, экс-сотрудник спецслужб вылетит на Кубу, откуда, возможно, через Венесуэлу отправится в Эквадор.

На родине ему грозит смертная казнь. За политическим убежищем к властям Эквадора Сноуден обратился вслед за основателем скандально известного сайта "Викиликс" Джулианом Ассанджем. Он получил аналогичную защиту в этой стране и уже год скрывается на территории посольства Эквадора в Лондоне."

…Так выпьем же за того, кто в пути этой ночью! За то, чтобы ему хватило пищи, чтобы собаки его не сдали, чтобы спички его не отсырели. Да поможет ему Господь! Пусть во всем ему будет удача, а...

— А королевской полиции — посрамление!" (Джек ЛОНДОН)


Смотрите оригинал материала наhttp://www.1tv.ru/news/world/235857

воин

Как это будет по немецки?

<p>В Одессе взялись за долгострои. Фото: optical-illusions.ru</p>

"По работе мне довольно часто приходится летать в командировки. И каждый раз, прилетая в один из городов, я искренне удивляюсь: почему самолет совершает посадку в маленьком старом аэропорту, построенном ещё в 30-х годах прошлого века, когда рядом стоит новый комплекс, гораздо более вместительный и удобный. Но почему-то не работающий.

С новым аэропортом оказалась связана история поучительная, долгая и печальная. Привычная, в общем-то.

В начале 90-х в городе существовало целых три аэропорта. Но возможности для расширения двух из них были очень ограничены из-за того, что находились они в черте города. В случае же с третьим из-за протестов местных жителей было принято решение не расширять и его. Между тем, пассажиропоток рос, и предпринимать какие-то действия было необходимо.

Поэтому тогда же была озвучена весьма здравая идея – объединить все три аэропорта, построив один, по пропускной способности превосходящий существующие. К тому же вынести его за пределы города для возможного расширения в будущем.

Однако, как это часто бывает, от рождения идеи до ее воплощения может пройти не один день и даже не один год. В нашем же случае процесс проектирования занял (я не шучу!) 15 лет. За это время у аэропорта сменилась предполагаемая форма собственности. Изначально планировалось, что оператором аэропорта будет частная компания, но потом от этой идеи решили отказаться. Выплатив при этом двум частным компаниям, участвовавшим в конкурсе по 2 млрд рублей. За разработку собственных проектов и непосредственно участие в конкурсе. После этого аэропорт перешел в полную собственность федеральных и региональных властей.

Наконец, в сентябре 2006 года было начато строительство. Стоимость проекта оценивалась в 60 млрд рублей ($ 2 млрд). Дата открытия была намечена 31 октября 2011 года.

Но, разумеется, это было только начало истории. Потому что уже в 2010 году стало понятно, что в срок аэропорт сдать не удастся. Поэтому дату открытия перенесли на 3 июня 2012. Для того, чтобы не оставить город без воздушного сообщения, была запланирована грандиозная акция по демонтажу и перевозке оборудования из двух других аэропортов (третий к тому моменту уже благополучно закрыли). С перекрытием дорог для перевозки, сотнями грузовиков с оборудованием и репортажами в режиме онлайн с места событий.

Но примерно за месяц до начала этого грандиозного действа выяснилось следующее: компания-проектировщик при разработке нарушила требования законодательства в части обеспечения противопожарной безопасности (собственно, выяснилось это во время обязательной проверки при приемке здания в эксплуатацию). Поэтому ни о каком открытии аэропорта в срок не могло быть и речи. И дату снова перенесли – на весну 2013 года. Во что уже, понятно, мало кто верил.

И чуда не случилось. Зимой 2012 года было объявлено о продлении сроков работ до октября 2013-го. «Зенит-Арена». Дежавю.

Между тем весной 2013-го сроки сдачи аэропорта перенесли на 2014 год. Месяц благоразумно решили не называть, видимо, чтобы сохранить себе пространство для маневра. Однако некоторые говорят скорее уже о следующем, 2015 годе. И то, если повезет.

В этой истории было еще много всего интересного. Было и оригинальное предложение усовершенствовать систему противопожарной безопасности, введя в штат дополнительно 700 сотрудников, которые бы следили за ситуацией в аэропорту (эту идею почему-то не одобрили). И концептуальная находка выводить дым во время возможного пожара по трубам, проложенным под землей, несмотря на то, что, как мы знаем из уроков физики, нагретый воздух имеет свойство подниматься вверх, а не вниз. И вентиляционные шахты, расположенные таким образом, что в них могла заливаться дождевая вода с западной стороны фасада здания.

Отдельного внимания заслуживает стоимость проекта. Первоначальная смета выросла почти в три раза, с 60 млрд рублей ($ 2 млрд) до 171 млрд рублей ($ 5,7 млрд). И после последней отсрочки эта сумма явно увеличится из-за расходов на строительство, поддержание здания в рабочем состоянии, необходимости эксплуатировать два старых аэропорта и упущенной выгоды. Сказать, сколько же в конечном итоге будет стоить строительство, не берется никто."

Я думаю, что многие прочитавшие этот текст, начали искать на карте России город, который бы подходил под описание выше. Но, скажу по сектрету, это бесполезно! Потому что город этот находится не в России и даже не на Украине, и не в Молдове. Не ищите его в Казахстане или Киргизии. Его там нет. Город этот расположен куда западнее. Почти в центре Европы. И называется он... БЕРЛИН!

Вот источник этой новости:
http://www.euromag.ru/euroblogs/126/28316.html

"СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА СТОЛИЦЫ ВНОВЬ СРЫВАЕТСЯ – В ПЯТЫЙ РАЗ ПОДРЯД. ОТКРЫТИЕ ПЕРЕНОСИТСЯ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ, РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА ЗАТЯГИВАЕТСЯ УЖЕ НА ПЯТЬ ЛЕТ ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ПЛАНА. СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ВОЗРАСТАЕТ НА ОЧЕРЕДНЫЕ НЕСКОЛЬКО СОТЕН МИЛЛИОНОВ ЕВРО, А РУКОВОДСТВО КОМПАНИИ-ЗАСТРОЙЩИКА – ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ РУКОВОДСТВО ГОРОДА – ПО-ПРЕЖНЕМУ РАЗДУВАЕТ ЩЕКИ И УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО НИКТО НЕ ВИНОВАТ..."
победа

Авиационное...



…Интересно, почему у наших либеральных журналистов семь ЧП с американским "Боинг 787" за месяц и приостановка его эксплуатации означают лишь "обязательный этап ввода в строй новой модели самолёта" и «надежду на то, что скоро все проблемы будут преодолены», а катастрофа российского SSJ-100 из-за ошибки пилотирования "свидетельствует о системных проблемах "СуперДжета" и "ставит под сомнение будущее проекта"?
победа

О НАТО под Ульяновском

Оригинал взят у vova_kaldun в Информационный пост о НАТО

В последнее время наблюдается паническая реакция жителей города и не только, связанная с новостью о транзите грузов НАТО из Афганистана через Ульяновск. Приводится много эмоций и не имеющих отношение к реальности фактов.

О данном проекте знаю не понаслышке, поэтому решил сделать то, что обязаны были сделать власти города сразу после появления новости - честно объяснить что к чему. Будет много букв, но постараюсь ответить на все вопросы. Если что - задавайте в комментариях. Начнём:


Collapse )