Ребята, заиии...ли вы своим "Фалконом"

"Почему в Америке частники возвращают частные ступени на землю?.." - да потому, что для дураков, не желающих изучать опыт других аэрокосмических школ, закон не писан, и танцы на граблях - национальный американский вид спорта...
Возврат первой ступени это минус 15-20% полезной нагрузки. Кроме того, ничего нового в этом нет! "Шатлы" уже объявлялись "многоразовыми" и что? После каждого полёта приходилось практически заново перебирать всю систему и заменять большинство узлов. Отец» шаттла Джордж Мюллер говорил: «Наша цель — снизить стоимость килограмма на орбиту с $2000 для Сатурна-V до уровня $40-100 за килограмм...» В реале же получилось 13 000-17 000 долларов за килограмм. У "Союза" этот показатель составлял 4 242-11 265 долларов за килограмм, а у "Протонов" и того меньше: 2 830-13 000 долларов за килограмм. Стоимость килограмма "Ангары" объявлена в 2 400 - 10 000 доларов. "Фалкон" же рассчитал, что килограмм забрасываемого на орбиту груза обойдётся в 4 300 - 11 650 долларов, что никак не делает его "прорывным".
Поэтому, для начала, стоит объявить сумму требуемую на повторную подготовку этой самой "возвращённой" ступени? Сколько циклов смогут отработать её двигатели? Вот тогда и посчитаем реальную стоимость этой "возвращаемости".
Кстати, подобная "многоразовость" изначально заложена и в наших первых ступенях тех же "Союзов"! В каждом двигателе первой ступени "Энергомаша" заложено ТРИ (!!!) цикла. Просто, после всех подсчётов, стало понятно, что такая "многоразовость" экономически не выгодна и по этому пути не пошли.
Поэтому "дрочить" на то, что вот, мол, частники взяли создали ракету, да ещё многоразовую (!!!), извините, просто смешно! Вообще-то, большая часть аэрокосмических фирм и концернов в США это частные производства. И самолёт пятого поколения и "абрамс" и "Иджис" - всё это сделано частниками. Что же делает "Фалкон" в этой "линейке" таким оригинальным?