March 25th, 2015

воин

Инсайд? Или кто реально "рулит" Украиной.

Украиной командуют чужаки

Позвонил "источник" из Киева. По его словам, на встрече Порошенко с Коломойским присутствовал третий участник - посол США на украине Джеффри Пайетт, который под покровом ночи приехал в администрацию на Банковскую 11. И это много объясняет в "самосливе" Бени. Бодаться "по понятиям" с равным по положению "положенцем" это одно, а вот переть на главпахана - совсем другое. Тут и до пыльной могилы в кукурузе недалеко...

воин

Продолжаем разбор полётов - о состоянии и перспективах промышленности Донбасса...



Оригинал взят у sape в Мое видение промышленности Донбасса.
Донбасс. Как много в этом слове. Начиная с ноября 2013 я сидел в Питере и сёрфил интернет. На Донбассе творилась история, кипела жизнь, а я сидел в Питере и разруливал вопросы закупки ключа «на четырнадцать» и удобных, но дешевых и долговечных рукавиц для рабочих. Я тихо ненавидел себя за это и закипал. В один прекрасный январский день я купил билет на самолет до Ростова и улетел. Смутно представляя, как окажусь в Донецке и что там делать дальше. Жизнь показала, что это было правильным выбором и нужно было сделать на несколько месяцев раньше.
Так получилось, что в последние годы я плотно связан с промышленностью, а точнее, с различными вариациями дробильного оборудования. От утилизации железо-бетонных и деревянных шпал, до дробильных комплексов по производству гранитного щебня. Причем последний мы с компаньоном собирали по собственному проекту, ориентируясь на специфику залежей гранита в Ленинградской области. Перед нами стояла задача дешево и быстро собрать завод, который стоил бы практически на порядок дешевле заводов крупных монополий, отбивался за строительный сезон с апреля по ноябрь, не попадал под «золотые» лицензии на разработку природных месторождений, сырье для которого располагалось бы не далее 250 километров от Санкт-Петербурга для транспортировки автотранспортом по причине постоянного роста тарифов ж\д перевозок, которые уже в 2013 году сравнялись со стоимостью перевозок автотранспортом. Притом, смог бы выдержать конкуренцию со стороны крупных игроков на рынке, типа ЛСР-групп, группа компаний «Возрождение» и т.д. Таким игрокам не составляет проблем вложить в разработку нового карьера в районе 500 млн. рублей. Например, одна только автомобильная дорога к новому гранитному карьеру обошлась одному из лидеров рынка в 80 млн. рублей. Весь наш бюджет составлял 60 млн. рублей в ценах 2013 года.
Основной проблемой при организации маленького производства явились кадры. Мы отказались от сотрудничества с людьми младше 35 лет. Современная спецтехника, а так же возможности по отдыху сотрудников поле рабочей смены (жилые отапливаемые блок-контейнеры на 2 человека в комнате, санитарно-коммунальные услуги, спутниковое телевидение и интернет и т.д.) позволяют работать на предприятии даже людям в возрасте за 50 лет. Зарплаты, превышающие среднерыночные, активное переманивание специалистов с других предприятий, создание условий для труда и отдыха не явились панацеей для сплочения коллектива. Поэтому даже на маленьком предприятии с коллективом в полтора десятка человек потребовался целый год на создание работоспособной команды.
Любой, имеющий интернет сможет сам узнать, сколько Донбасс до войны приносил % ВВП, млрд. долл. валютной прибыли бывшей Украины. Сколько в промышленности было занято человек и т.д. и т.п. Не буду репостить Википедию. Функционирование такого промышленного гиганта с гигантской социальной инфраструктурой, а самое главное, возможность запуска его на осколках бывшей Украины в условиях военной администрации были крайне интересны мне, как человеку непосредственно связанного с промышленностью и организацией производства. Я, если честно, не до конца понимал весь масштаб произошедшего и происходящего на Донбассе. У меня, как у человека, родившегося на излете СССР, получившего последние крохи советского образования, стоял перед глазами пример СССР, создавшего за 10 довоенных лет промышленность Донбасса, в первые месяцы войны эвакуировавшего промышленность за Урал, за первый год войны перезапустивший промышленность на новых площадях, а после войны воссоздавший промышленность на территориях, подвергшихся разрушениям войной и оккупацией. В таких условиях вставшая промышленность Донбасса, которую никуда не надо эвакуировать, имеющая под боком персонал, сырье, энергетическую и транспортную инфраструктуру, такая задача на фоне подвига СССР в Великую Отечественную войну, виделась делом обыденным и рядовым. Collapse )



PS
Все претензии к автору, что он не знает ситуации, идут лесом. Автор провёл в ДНР - ЛНР больше месяца в ходе боевых действий и ситуацией владеет в полном объёме.
воин

"Ответки" Мурзу... (начало)

Игорь Стрелков отказался от участия в марше! статья Россия, Новости Украины сегодня

Полемика с Мурзом продолжается. Он написал ответ на мой комментарий. http://kenigtiger.livejournal.com/1555861.html Я в свою очередь комментирую его ответ. Для удобства мои комментари выделены полужирным шрифтом.

Разборы полётов такие разборы. Внезапно продолжаем по Дебальцево.

Весь вчерашний день провозился с содержимым нашей конторской серверной стойки, хотелось спать, но увы. На мою историю про взятие Дебальцева последовала пара отзывов, на которые надо бы ответить. Первый, многобуквенный, - от Шурыгина, с него и начнём.

Эпиграф.

"Дорогая, разберись, пожалуйста, - я "воняю соляркой" или "вкусно пахну дизелем"?"
(с) из диалога автора с женой

Признаться, я ожидал от Шурыгина диалога по существу проблем. Не ожидал наскоро скомпилированного набора штампов из методички. Ну хорошо, будем работать с набором штампов, дабы они перестали быть.


Мурз, давай не опускаться до убогих обвинений оппонента в «переписывании методичек», это несколько девальвирует общение. Никто не может мне бросить обвинение, что я сижу у кого-то на содержании или, уж тем более, сверяюсь с какими-то «методичками». Я 24 года работаю в газете «Завтра» и это моя главная работа... Collapse )

воин

"Ответки" Мурзу...(окончание)

Стена ВКонтакте



И ещё отдельный вопрос у меня к Владу по поводу борьбы с "махновщиной". Есть такой персонаж в Новороссии - атаман Козицын. Как раз из тех классических "Людей, которые вдруг за считанные недели стали миллионерами на отжатых заводах, магазинах и шахтах". Атаман практически в открытую торговал с укропами углём. В Россиюшку-то не так выгодно продавать, а? Что ни поездка была у нас на передовую осенью, то мимо нас колонны большегрузов с углём через блокпосты на сторону укропов. Про пыточную атамана всем известно, я вот там даже побывал с кратким неофициальным визитом, в мае месяце. Хрен с ним со мной, странным придурком из Москвы, но "батька" там пытал местных по малейшему подозрению в "укропстве". Не "допрашивал" и не "держал под замком". Пытал.
Ну и? Пан атаман Козициан Краснолиманский, по-прежнему в полном порядке. Где "борьба с махновщиной"? Влад, может быть не надо выдавать за "борьбу с махновщиной" ликвидацию неугодных?


Вот именно потому, что Козицин, будучи отправленным из Луганска без права вернуться, смог туда вернуться я сделал вывод, что бардак в ЛНР имел куда как более эпические масштабы чем в ДНР. Но тут я тебя огорчу. С Украиной торговали все, кто мог в этот период, потому, что реальных денег было взять негде. И, кстати, поинтересуйся, на какие «шиши» Мозговой содержал свою бригаду? Только на «спонсорские» из России, или далеко не все углевозы следовавшие в Украину были козицинские? Collapse )